□記者 王晨

在今年的省政協(xié)十三屆四次會議上，省政協(xié)委員、市政協(xié)副主席劉漢瑜提交了《應(yīng)用績效分級與智慧監(jiān)管 推進(jìn)我省重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸?shù)奶岚浮贰?月28日，劉漢瑜就提案背景、現(xiàn)存問題及有關(guān)建議接受了記者專訪。

當(dāng)前，移動源污染已成為制約我省空氣質(zhì)量改善的關(guān)鍵因素。劉漢瑜表示，我省已在該領(lǐng)域開展多項(xiàng)實(shí)踐，空氣質(zhì)量得到顯著改善，但結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展與交通特點(diǎn)，仍有深層次矛盾亟待破解，例如績效分級激勵機(jī)制不健全、企業(yè)轉(zhuǎn)型內(nèi)生動力不足、新能源貨車購置成本高、充電設(shè)施布局不均衡等問題。

劉漢瑜建議：其一，構(gòu)建全省統(tǒng)一的運(yùn)輸績效分級激勵體系，參照工業(yè)企業(yè)超低排放改造經(jīng)驗(yàn)，制定實(shí)施細(xì)則，將清潔運(yùn)輸方式占比、新能源車輛使用率等作為核心評級指標(biāo)，劃分A、B、C、D四級，實(shí)施差異化管控與激勵政策。其二，實(shí)施“多式聯(lián)運(yùn)+綠色接駁”行動，完善集疏運(yùn)體系，加快周口港鐵路專用線等項(xiàng)目建設(shè)，推廣鄭州航空港航空、高鐵貨物聯(lián)運(yùn)模式，推廣“新能源重卡短駁+鐵路干線”模式，優(yōu)化農(nóng)村運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊新能源補(bǔ)給站點(diǎn)短板。其三，升級貫通全域的智慧監(jiān)管數(shù)字鏈條，為重型貨車重點(diǎn)單位安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)，自動識別車輛排放階段與貨物類型，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入省級平臺，打通部門數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)“一車一碼”全覆蓋，提升監(jiān)管效能，以此推動我省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，助力空氣質(zhì)量穩(wěn)步改善，為重點(diǎn)行業(yè)清潔運(yùn)輸發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。①7